Hallo zusammen,
heute ist bisher der heisseste Tag des Jahres, null Wind, die Luft steht, und so sitze ich mit zugezogenem Vorhang drinnen statt mich auf dem See zu vergnügen. Dafür kann ich ja mal wieder was zum Forum beitragen. Hintergrund: Hab meinen Piraten jetzt seit 6 Wochen im Wasser (Coronaverzögerung !) und zu meinem Kummer will er dieses Jahr einfach nicht so richtig dicht werden. Zwischen Kielplanke und den beiden angrenzenden Planken im Bereich des Schwertkastens sickert immer wieder Wasser durch. Nicht viel, aber so viel, dass ich am Folgetag vielleicht ein bis zwei Liter stehen habe, wenn ich vorher ausgewischt habe.
Nun habe ich ja an anderer Stelle bereits einmal das Thema Originallack in der Bilge angeschnitten. In den letzten beiden Wintern habe ich in eben dem jetzt problematischen Bereich den Lack abgezogen und die nun blanken Stellen mehrmals satt mit IMP Öl, was man bei Toplicht bekommt und auch von dieser Seite für diesen Zweck empfohlen wurde (Öl mit fungiziden Bestandteilen), eingelassen.
Schon letztes Jahr hat es mit dem Dichtquellen etwas länger gedauert, na ja, und dieses Jahr...
Könnte da ein ursächlicher Zusammenhang bestehen, in der Hinsicht, dass das Tränken der Holzfasern mit Öl letzten Endes das Aufnehmen von Feuchtigkeit erschwert und damit das Dichtquellen verhindert? Hat da jemand eigene Erfahrungen mit gemacht? Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
So oder so muss ich mich dann im Herbst wohl mal auf Lecksuche machen, wenn der Kahn wieder im Bootsschuppen steht.
Grüße, Moritz

Hallo . Ich bin ganz neu hier . Habe ein Boesch Runabout erworben. Das Unterwasserschiff hat ueber den Planken eine Beschichtung. Diese ist soweit ok. Das Boot lag ueber 8 Jahre auf nem Trailer in ner Garage. Ich wuerde gern die Beschichtung erneuern, leider hab ich keine Ahnung welches System ich nehmen kann. Hat jemand damit Erfahrung. weiterhin möchte ich einen Oelwechesel an dem V8 machen , muss ich da den Motor anheben/ausbauen? Vorab mal Danke.

Hallo, 
wie es dann oft so ist, kann man sich einige Wünsche erst erfüllen, wenn die Zeit es zulässt. So ist es bei mir. Seit ich im Ruhestand bin ist die Zeit vorhanden, mir einen Piraten aus Holz zuzulegen. Dies habe ich jetzt gemacht und das Boot im Juni gekauft. 
Der Pirat wurde 1960 in der Yachtwerft Berlin gebaut. Gefunden habe ich es in der Nähe von Neubrandenburg. Der Zustand ist im Großen und Ganzen in Ordnung. Trotzdem sind im Bereich des Vorsteven in Höhe der Wasserlinie Erneuerungen notwendig. Wahrscheinlich tauchen bei der Renovierung noch weitere Dinge auf, die zu bearbeiten sind.  Diese Arbeiten werde ich in den nächsten Wochen in angriff nehmen. Handwerkliche Tätigkeiten sind für mich eigentlich kein Problem, aber der Holzbootsbau erfordert doch sicher spezielle Kenntnisse. Dazu kommt, dass der Rumpf aus Mahagoni besteht und daher zusätzliche Kenntnisse notwendig sind.  Ich bitte daher  um  Eure Unterstützung, wenn ich eine Frage habe. 
Damit das Boot auch von unten bearbeitet werden kann, habe ich eine Ideen hier aus dem Forum aufgegriffen und eine Aufhängung gebaut,  die es mir erlaubt von allen Seiten zu arbeiten.  
Einige Bilder habe zugefügt.
Herzlichen Gruß 
Peter
                           

Liebe Leute,

ich hab mal die wichtigsten Punkte in die Wandersegel - Revierkarte eingetragen (ev. die anderen Ebenen ausblenden)

Treffpunkt: Samstag 22.08.2020 (abends) - Storchencamp RUST


Die Autos und Trailer werden wir auf dem benachbarten Parkplatz des Seebades abstellen, ich organisiere uns Wochenkarten (20E). Dort können wir auch slippen. Ich werde auf jeden Fall da sein, um Euch einzuweisen.

Das Camp hat gebeten, vorab Namen, Vorname, Geburtsdatum und Heimatadresse aller TeilnehmerInnen zu übermitteln, damit es beim Registrieren schneller geht ... wenn Ihr dieses Angebot annehmen wollt, dann bitte mir per PN zukommen lassen und ich veranlasse alles weitere.

Ich werde hier laufend Info's dazu schreiben ... werde nächste oder übernächste Woche mal die anderen Campingplätze und Häfen abfahren und schauen, ob die für sooo viele Jollen auch wirklich gerüstet sind und wir wirklich "wandern" können.

Fragen gerne unten dazu schreiben oder per PN an mich

Freue mich auf Euch!

Seit gestern steht ein Fricke Pirat in meiner Werkstatt,
auf den beiligenden Matstützen steht die Nummer 1358.
Der Name der Schiffes Le Cargo , es soll von 1953 oder 1963 sein. Den Broncebeschlägen nach, würde ich auf ersteres Datum schließen.
Leider findet der Vorgesitzer , umzugsbedingt, die Papiere von Trailer und Boot zur Zeit nicht.
Der Trailer war das letzte mal vor 18 Jahren auf der Straße TÜV 2002.
Hat jemand schon mal solch einen hölzernen Ausreitgurt gesehen?                

Ihr Lieben Holzpiraten,

ich bin auf der Suche nach einem Satz gebrauchter aber gut erhaltener Segel. Die die ich geerbt habe sind wahrscheinlich noch original aus den 50er Jahren.

Außerdem suche ich einen gebrauchten Trailer, gern kombiniert für Straße iund Slip.

Gibt es hier im Formum auch irgendwo eine "Börse" oder ist das hier der richtige Platz?

Dankbar für Hinweise!

Hanna

Liebe Wissende,

ich restauriere einen alten Piraten Bj 1957, VEB Köpenick und habe Fragen zu den Verbindungen.
1. Die Spanten sind genietet aber teilweise etwas lose, wackeln ein bisschen. Genietete Verbindungen hatten ja sicher einen Grund. Würde die gern zusätzlich verschrauben, ist aber unter Deck und ich komme später nicht mehr ran, spricht da was dagegen?
2. Das Deck (Vollholz) war zu 80% genagelt, würde das auch komplett schrauben, spricht was dagegen?
3. Gleiches bei den Wegern, die muss ich erneuern, waren auch genagelt.
4. Gibt es eine generelle Übersicht welche Verbindungen wie ausgeführt werden sollten um der Bewegung im Boot zu entsprechen?

Danke vorab für Euer Wissen!

Herzlich,
Hanna

Liebes Holzpiratenforum.

Ich habe den alten Piraten meines Vaters geerbt, Bj. 1957 und mache mich dran diesen zu restaurieren. Es wird ein umfangreiches Unterfangen, einiges ist schon getan, vieles noch nicht. 
Mein Ziel ist es das gute Stück wieder aufs Wasser zu bekommen, wie lange das dauern wird ist noch nicht absehbar ?. Der Pirat lag zu DDR Zeiten in Neu Venedig (Berlin) und wurde auf dem Müggelsee und Dämmeritzsee gesegelt. Ist ein Wanderer, wir mussten immer durch einige Brücken. Es sind noch (fast) alle Originalteile vorhanden und ich möchte ihn auch möglichst Originalgetreu restaurieren. Vor einigen Jahren wurde er bis zur Wasserlinie laminiert (Polyester), der Schwertkasten wurde auch auslaminiert. Der Rumpf ist bereits mit Kupfer gestrichen. Damit hatte ich nichts zu tun, übernehme jetzt diesen Zustand. Habe nun das 10mm Vollholzdeck vorsichtig abgenommen und sichte die Schäden an Spanten und Leisten, es ist einiges...

Hat jemand hier auch einen Piraten aus der Baureihe (Typ 17) und könnte mich bei Fragen etwas beraten?

Viele Grüße,
Hanna

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)
                       
           

Moinsen und einen schönen Gruß von der Alster vorweg, hoffe Ihr seid gesund.

Zum „nicht“ Start in die Session wollte ich die Dichtungen der Selbstlänzer wechseln. Also unter das Boot gekrochen und was muss ich entdecken, ( Schei......Mist) ein Riss. Und was für einer, Parallel zum Schlitz des Schwertes auf ganzer Länge. Also den Nachbarn aktiviert (Danke an dieser Stelle an Hajo). Das Boot auf den Kopf gedreht und den Schaden genauer unter die Lupe genommen.     OK nach langen Überlegen kann die Erkenntnis, wie ist das Entstanden. Dieser Riss ist auch der Grund warum nach etwas Zeit im Wasser mein Schwert den Dienst verweigerte. Das Aufholen und Ablassen gestaltete sich zum Krafttraining. Sorry an alle Wandersegler !!!
Da mein Trailer Rollen besitzt und das Boot beim Slip und transportieren über diese Rollen läuft, würde das Material ( Epoxit mit Glasfasermatte ) zu stark gestaucht und ist gebrochen. Hier konnte das Wasser lustig ins Holz eindringen und dieses zum aufquellen bringen, somit wurde der Schlitz für das Schwert immer schmaler, na toll. Da muss eine Lösung her. Mehrere Rollen an den Trailer um das Gewicht besser zu verteilen, ist schon mal eingeplant.
Die scharfe Kante zum Schwertschlitz muss gerundet werden und wenn ich schon dabei bin, könnte ich doch gleich die Öffnungen der Länzer schließen.    
Also die Locher etwas aufgesägt, ein sehr blödes Gefühl eine Säge am Rumpf des Bootes anzusetzen.
Zwei Gegenstücke aus einer Mahagoni Platte aussägen und anpassen.     Das ganze mit angedickten Epoxit verkleben und nach 24h Plan schleifen.
Sieht doch ganz gut aus     Hier die Innenansicht, hier muss natürlich auch noch geschliffen werden, wenn das Boot wieder gedreht wurde.         Der Riss wurde von mir auch wieder mit Epoxit verschlossen, zusätzlich werden beide Seiten mit zwei Lagen Glasfaser 163g verstärkt.
Das alles wird jetzt erstmal durchtrocknen, dann heißt es wieder schleifen,schleifen,schlei...... und dann kommt wieder der Lack drauf. Das Schwert werde ich dann auch gleich noch mit Überholen, Mann hat ja sonst nichts zu tun. Ich werde weiter berichten.
In diesem Sinne bis demnächst.

Hallo,

ich bin neu hier und seit kurzer Zeit im Besitz eines Holz-Piraten.

Im Unterwasserbereich habe ich festgestellt, dass ich einen ca 10 cm langen und bis 2,5cm tiefen Riss im Kielbalken nahe des Schwertkastens habe.
Auf der anderen Seite ist ebenfalls schon ein kleiner Riss zu sehen, aber der ist noch wirklich klein.

Meine Frage:
Nur grob anschleifen und mit angedicktem Expoxi ausfüllen oder besser etwas rausfräsen und dann ein kleines Stück Eiche mit Epoxi einkleben.

Wie verhält sich beides mit den ggf. auftretenden Kräften?
Das Boot wird ein Wasserlieger.

Freue mich über Hilfe,
VG 
Heiko

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)